ディペンダビリティを見える化するD-Caseの話を聞いてきた

ディペンダビリティを見える化する手法？ツールにD-Caseってのがある。
今日、第3回D-Case実証評価研究会のはじめのほうを、慶応の日吉で聞いてきたので、
そのメモメモ

第一弾は、
「D-Case、DEOSへの期待 〜品質説明力の強化に向けて〜」
　　IPA　SEC　田丸氏



・組み込みソフトウェア開発の課題
　１位：設計品質が２００６年〜２０１２年までトップ
　それ以下は、景気によって変わる（新製品／経費削減）

・製品出荷後の不具合発生製品率の推移
　リーマンショック前
　　　４０数パーセントがないと答えた
　　　　　→品質改善された
　その後
　　　なしと答えた人半減
　　　　　→品質悪くなったまま、改善しない
　理由
　　　開発費削減→自分たちで開発して
　　　ベテラン技術者が定年、新入社員増えてきた

・製品出荷後に発生した不具合の原因
　　３分の１はソフトだが、
　　他製品との接続など、
　　　　マーケットに出て、使用環境における不具合
　　　　が増えてきた

・組み込みシステムの変遷
　　バブル前：
　　　　半導体中心（特注のLSI)：電子立国日本
　　バブル崩壊：
　　　　組み込み用マイコン
　　　　　価値の源泉がソフトウェアへ
　　９８年
　　　　OS、ミドルウェア（I-TRON)
　　ITバブル崩壊
　　　　プラットホーム化（BREW、Android）
　　リーマンショック
　　　　つながる時代？
　東芝とルネサスが半導体ベスト１０に残っている

　組み込みXクラウドXモバイル

・「組み込みXクラウドXモバイル」の役割分担
　　　機械系−組み込み系（センサー入力など）
　　　人間系−モバイル系（ヒューマンインターフェース／利用状況）
　　　クラウド系−非リアルタイム処理、データ管理
　システム全体の信頼性は？

・スマホで車を操作
　　車の信頼性とスマホの信頼性は違う

・組み込み、クラウド、モバイルの特性の違い
　　結構、違う（開発の方向性とか）
　　なんか、一工夫しないと、できそうにない

・統合システム関連の対応状況と課題認識
　　組み込み：統合か進む　４〜６割
　　　　ビジネスモデル
　　　　全体品質の確保

・電気法品安全法技術基準体系等の見直し
　　「組み込みソフトウェアの安全性」が入ってくる
　　　（国際標準に書いてある）

・消費者教育推進法
　　事業者、事業者団体の努力義務

・消費者事故などの調査機関の設置
　　運輸は事故調査委員会を作ることが法律できまっている
　　消費者庁が設置するもの
　→いままで以上に企業がしっかり作ったということ

・組み込み、クラウド、モバイルの実現に向けて
　全体システムを重視したハザード・リスク分析
　　・ハザードリスク分析のスコープ
　　・ハザード・リスク分析の潜在リスク
　品質の見える化、見せる化
　　見える化、見せる化の対象
　　見える化、見せる化の技術
　　　トレーサビリティマネジメント
　　　アシュアランスケース
　　→D-Case：第三者が内容をみる

・関連する政府など（D-Caseのお客様？）
　ソフトウェア品質説明のための制度ガイドラインの策定
　自動車向け機能安全規格（２６２６２）のガイドラインの整備
　トレーサビリティ管理基盤の開発
　TERAS
　スマートシステム検証技術協会（SVA)
　モバイルIIOT
　利用者TIDAコンソーシアム

・制度ガイドラインの公開について
　　品質説明